凱特喵的ˊ食ˊ物ˊ語

住家附近約十分鐘以內的腳程就有一個桃林鐵路的車站,

很特別的是假日停駛,只有平日才有行駛,上下午各開一趟來回車次.

每次都看車子經過卻沒坐過,隔天就早起去體驗看看.

    樹上有很大的鳥巢阿..聽乘客聊天才發現的

這個車次時間表感覺是提供學生通勤用的吧,也有一部分的上班族搭乘,小部份跟我一樣搭新鮮的人.

每個車站會有一個人負責,當火車到站時會有人發簽到表給車站的人,回程再一個一個的收回來.

接下來就來看照片說故事吧.

終點與起點.在桃園火車站旁邊的桃園站

快到桃園站的路上有作美化的植栽,,還挺美麗的

往虎頭山的路上

桃園高中站,前方那群列隊老年人都是搭這班火車去爬山的喔.

寶山站.回程已沒啥人了,去程很多人搭乘

一大清早的豔陽與藍天

南祥車站,附近就是住家與工廠囉

沿著油管路前進的火車

沿路的風景雖然不是工廠就是住家與稻田,沒有什麼特別的景色.

但是搭乘緩慢的火車經過,卻別有一番優閒的時光.

長興車站就在鐵皮屋工廠旁邊,這家員工多了免費的專車可以使用阿.

海山車站就比較空曠囉,,沒有緊鄰工廠

終點站海湖車站..過了這站要開始準備掉轉車頭囉..也可以看到林口發電廠與海邊

掉轉車頭需要五分鐘以上,所以有時間可以慢慢拍囉

另外一邊,,遠遠的藍色水面,,可惜桃園這邊的水域顏色都偏柏油色.沒那樣美麗

來回一趟坐下來需要花費約兩個小時的時間,兩旁大多是水稻田or鐵皮屋工廠的風景,

從海湖站到桃園站,一路的風景從空曠郊區回到熱鬧市區那種落差感覺還挺大的,

搭乘復古火車聽健談火車駕駛與乘客閒聊一些五四三感覺還挺有趣的

包包上面那個很大的圈圈就是很有歷史感的駕駛通行證,據說現在只有這條線才看得到喔..

搭乘慢速火車慢慢的開往林口的路上,心情就會慢慢的被一片綠油油的水稻田給撫慰了,

最後火車頭掉轉的感覺很有趣,有機會的話可以來搭乘體驗看看,會有另外一番不同以往的心情喔.

以下是維基百科介紹的桃林鐵路概況:

http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A1%83%E6%9E%97%E9%90%B5%E8%B7%AF

概要

林口線的興建主要與林口火力發電廠所需煤原料的運輸需求有關；由於沿線工廠林立，所以也兼辦其他貨運業務。路線完工後初期沿線居民稀少，因此僅設二座車站（五福、林口）；一度試行客運列車後即無疾而終。不過數十年後，沿線蘆竹鄉的南崁等地發展迅速，公路容量迅速飽和；加上鄰近的台灣桃園國際機場有興建聯外軌道系統的構想，使得客運化、高架化、電氣化與路線進入台灣桃園國際機場的計畫浮出檯面。^{[來源請求]}

林口線距離台灣桃園國際機場極近，沿線線型與機場捷運預定路線相比較為良好，也沒有路線爬升坡度過大的疑慮，此外全國各地乘客均可經由台鐵路線到達台灣桃園國際機場，服務範圍較廣；有些人認為若林口線改建為機場鐵路，則台鐵必須將桃園車站至台北車站（甚至至南港車站）區間升級為三線鐵路甚至四線鐵路，^{[來源請求]}此觀點在於台鐵營運上造成影響的突發事故（如號誌故障）過於頻繁，列車經常性誤點的情形亦未能有效改善，認為其經營機場直達列車的能力必須建立在較佳的硬體條件上。由於此區間擴充困難、又對台鐵以複線營運效率的不信任，加上機場捷運新北市境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響，^{[來源請求]}林口線升級方案最終未獲採納，而使得機場捷運於海山地區與本線交叉經過。

雖然路線升級的方案未能立刻實現，但桃園縣政府仍編列預算修建月台，並以租用方式向台鐵借調了兩節柴油客車。原本預定於2005年9月28日起試辦短程客運，以培養客源，但最後因部分場站工程來不及完成，而延宕至2005年10月27日舉行通車典禮（當時列車也僅行駛至桃園高中車站），直到10月28日才正式通車。在使用的車輛方面，通車初期（2005年8月至2006年1月）因為桃園縣政府實際向台鐵租用的DR2510型柴油客車（車輛編號DR2511、DR2512）尚未整理完畢，暫時使用DR2700型柴油客車柴油客車兩節行駛，稍後（2006年1月起）才正式啟用；如果車輛進廠維修，則會暫時使用向平溪線借來的DR1000型冷氣柴油客車代駛。除此之外，中華民國鐵道文化協會在正式通車前，曾於2005年10月23日舉辦活動，包車（DR2700型柴油車4節）進入本線。

林口線客運化後受到居民好評，但由於煤運需要而無法增加班次。須至2008年台北港完工後，煤運改由海運後才能進一步規畫新班次或路線改善。原計畫2006年底客運路線延伸並加設海山、海湖兩車站，但最終延宕至2009年8月10日才正式納入營運。

2006年1月20日出版的台鐵時刻表首次出現林口線客運時刻表（前一版為2005年9月30日出版，當時林口線尚未辦理客運），但林口線的英文名稱誤譯為「Linco Line」並延續數版。2007年5月8日版本再誤作「Likou Line」，到2008年5月15日版本才改為依通用拼音的「Linkou Line」。

預計在2011年（民國100年）後停駛約5年。^[3]

運行形態

• 貨運：運煤列車至林口火力發電廠。
• 客運：屬於試辦性質，初期一日僅有二個班次的列車往返。
• 時刻表：（2012年4月25版）

下行

上行

• 星期六、日因貨運列車作業繁忙，客運列車停駛。
• 例假日（如端午節）因無通勤需求亦停駛。

使用車輛

• 貨運：運煤列車、水泥列車
• 客運：初期使用DR2700型日本東急製柴油客車（原 光華號車廂），2005年12月26日起改用DR2510型（車身編號DR2511與DR2512），但若DR2510型進廠維修則會使用DR1000型冷氣柴客代跑；目前因DR2510型維修困難，缺料問題嚴重，已呈報停用。所以改為DR1000型來行駛。若DR1000型支援平溪線加班車或進廠檢修導致車輛數不足時，則會以DR2700型代駛。
• 2011年2月17日及2月18日，因原DR1000型林口線用車全數支援平溪天燈活動的加班車之故，所以從東部調派兩組DR2700型(DR2725+DR2711，DR2725為端面塗裝復舊車)到西部代駛林口線。

車站一覽